比亚迪海洋家族再添新成员，合资车企又该绷不住了

啥叫插电混动？简单来说同时搭载了汽油发动机、可外接电源充电的电池和电机；

插电混动集合了纯电车的经济性，又保留了燃油车的长续航特性，同时还能上绿牌。

算是介于燃油车与纯电之间的折中方案，也是目前比较盛行的一套新能源方案。

它的优势是起步以及城市低速区间用电机驱动，有着与纯电平台相同的动力「跟脚」驾驶体验。

在速度上来后或高速道路，发动机开始介入，配合电机输出动力，弥补了电机高速疲软的劣势。

同时 DM-i 超级混动还有个特点是非常省油！

乍一看虽然不如年初秦 Plus DM-i 冠军版起售价 9.98 来的震撼。

但要知道海豹 DM-i 中大型 B 级车定位、品质、配置等都跟前者不是一个级别，自然是不能按照同等价格衡量。

而海豹 DM-i 竞争目标摆明是冲着 15-25 万元级合资 B 级燃油车去的。

在以往，介于入门与豪华车之间的 20 万元 B 级家用轿车市场，自主品牌表现一直比较尴尬。

不过现在看来，他们可算是被比亚迪给盯上了。

先看主要规格，海豹 DM-i 基于全新 DM-i 超级混动技术，提供骁云-插混专用 1.5L 和 1.5T 发动机两种动力版本可选。

其中 1.5T 款百公里加速 7.9s，从一款中大型车来看，成绩已然不错。

再加上油箱体积 50L，官方宣称最大续航里程超过 1300km，亏电仅油耗 3.9L/100km（NEDC 工况）……

按照比亚迪原话就是「遥遥领先」！

如果家装充电桩充电方便，海豹 DM-i 当成纯电车开也不是问题。

这时候油耗为 0，百公里就算 20 度电，也才一毛钱一公里简直跟不要钱一样。

车身尺寸来到 4980/1890/1495mm，轴距达到了 2900mm，这个尺寸放眼同级车中也是具有有一定优势。

入门即标配 NFC 钥匙、无钥匙进入、远程启动、倒车影像、定速巡航等功能，自带电动折叠后视镜、OTA 升级以及语音识别控制系统等功能。

仪表、中控尺寸、座椅通风加热、电动调节、手机无线充电、可开启天窗、感应式后尾门、HUD 抬头显示、360 全景影像等方面；

1.5L 尊贵版及以上车型支持 L2 级别辅助驾驶，1.5T 旗舰版及以上支持 APP 自动泊车入位……

车机方面，海豹 DM-i 内置全新 DiLink 智能网联系统，配合 6nm 5G 车机芯片，功能丰富流畅度有保障。

加之插电混动绿牌身份加持，再次做到 B 级轿车油电同价；

这一系列动作下来，无疑是比亚迪向同级合资燃油发起了正面进攻。

至于海豹 DM-i 最终能取得怎样的成绩，让我们拭目以待！